Republica Moldova înregistrează o cotă impresionantă a Fondului Rutier în Bugetul de Stat și în PIB, în 2013 ajungând aproape de 5,5% din BS și peste 1.2% din PIB, față de până la 1% din PIB bani dați de state cu o rețea de drumuri mai dezvoltată și cu o capacitate de plată pentru aceste drumuri mai mare. În ultimii doi ani, volumul resurselor dedicate întreținerii drumurilor a înregistrat o creștere semnificativă, de la 1,033 miliard în 2012 la 1,366 miliarde în 2014. O creștere atât de rapidă a Fondului Rutier a devenit o provocare pentru utilizarea eficientă a resurselor, ridicând probleme privind capacitatea instituțională, dar și cea a pieței de a face față acestei creșteri rapide, mai ales în condițiile unei lipse de transparență, planificare defectuoasă și decizii arbitrare care au loc în Fondul Rutier.
Principalele probleme ce țin de activitatea Fondului Rutier, sunt legate de planificarea defectuoasă a veniturilor, ceea ce duce la neîncasarea a cel puțin 4 milioane de lei anual; de modul arbitrar de alocare a resurselor din Fondul Rutier, deciziile de efectuare a lucrărilor având mai degrabă un caracter politic decât să reflecte interesul public a cât mai multor cetățeni; de lipsa de transparență a activității Fondului Rutier, care publică rapoarte de activitate prea sumare și fără o argumentare clară a modului cum au fost cheltuiți banii, efect care se traduce într-un proces de achiziții cu grave probleme la capitolul concurență, eficiență, dar și calitatea lucrărilor efectuate.
Citește și comunicatul de presă.
Raportul a fost elaborat de Centrul Analitic Independent Expert-Grup în cadrul proiectului „Procesul bugetar în Republica Moldova: monitorizarea transparenței și promovarea controlului public” finanțat de Fundația Soros-Moldova.
