Podul in Nicaieri

Data publicării: Marți, 06 Februarie 2007
Autori:
Accesări: 3581

Comentariul economic nr. 9

Edificarea economiei de piata este un obiectiv major de dezvoltare a Republicii Moldova, fiind si o conditie necesara in vederea implementarii Planului de Actiuni Uniunea Europeana - Republica Moldova. Din pacate, sunt domenii ce nu primesc o atentie cuvenita din partea guvernarii si societatii, politica de competitie fiind unul din ele. In particular, unele evolutii din sfera aviatiei civile provoaca sentimente de ingrijorare. De ce?

O formula universala pentru integrarea europeana reprezinta indeplinirea criteriilor de la Copenhaga, inclusiv a celui referitor la implementarea reformelor economice pentru consolidarea unei economii de piata capabile sa faca fata sfidarilor competitiei economice din UE. Indeplinirea acestui criteriu inseamna, printre altele, crearea unui sistem economic ce functioneaza conform regulilor economiei de piata in care interferentele guvernului sunt necesare doar pentru asigurarea respectarii acestor reguli de catre toti actori economici si pentru garantarea rezultatelor economice ce nu dauneaza coeziunii sociale. Aceste deziderate sunt stipulate in mod expres in Planul de Actiuni UE – Moldova in capitolele referitoare la Functionarea Economiei de Piata si Politica de Concurenta.

Prin urmare, este ciudat cand interferentele Guvernului, ce isi declara integrarea europeana drept prioritatea politica, nu permit fortele economiei de piata sa actioneze. Este si mai ciudat cand „mana vizibila” a Guvernului incearca sa actioneze in beneficiul unor grupuri de interese, substituind cu sine „mana invizibila si impartiala” a pietei libere. Domeniul aviatiei civile in Moldova in mod dramatic incepe sa dea semne de ambele vicii. Astfel, doua evenimente recente trebuie sa atraga atentia maxima a publicului: acordarea din bugetul de stat a 93 milioane lei catre compania de stat „Air - Moldova” pentru procurarea unei aeronave si interdictia (nerealizata deocamdata) venita din partea Agentiei Aeronautice de Stat din Ucraina impusa companiilor aeriene din Moldova de a survola spatiul aerian al acestei tari in zborurile de tranzit.

Prima reprezinta o sfidare a bunului simt, care face praf din declaratiile guvernantilor privind reformele economice si integrarea europeana. Si aceasta nu doar din cauza ca aeronava urmeaza sa fie procurata prin intermediul unei retele de companii inregistrate in zone off-shore si desconsidera alte prioritati ale societatii. Aceasta tranzactie, de fapt, „legifereaza” indisciplina fiscala a companiilor cu capital de stat si discrimineaza companiile private (vezi comentariu mai detaliat in Revista de Business si Economie nr. 16, editia ianuarie 2007 a Centrului Analitic EXPERT-GRUP).

A doua, interdictia adresata de catre Agentia de Stat a Aviatiei Civile (ASAC) companiei ucrainene „Aerosvit” de a efectua zboruri zilnice Kiev-Chisinau-Kiev, este exemplul unei incercari de a obstructiona intrarea unui nou competitor pe piata. Intrarea acestuia ar duce la intensificarea competitiei, sporirea confortului si reducerii preturilor biletelor pentru pasageri.
Cu toate ca reactia autoritatilor ucrainene este exagerata si legal incorecta, decizia ASAC de a nu permite companiei „Aerosvit” de a efectua zboruri zilnice la Chisinau este greu de inteles daca pornim de la rationamentele economice sau interesele pasagerilor. Daca compania desemnata de ASAC („TandemAero”) nu este in stare sa efectueze zboruri la Kiev cu frecventa dorita de „Aerosvit”, aceasta nu inseamna ca compania desemnata de autoritatile de la Kiev („Aerosvit”) nu poate sa efectueze zboruri cu frecventa dorita. ASAC afirma ca „obiectivul „Aerosvit este neargumentat economic, tinand cont de fluxul de pasageri dintre cele doua tari” si ca „Aerosvit miza pe o parte din pasagerii de tranzit, care ar pleca la Kiev, iar ulterior spre alte destinatii”, dar asemenea afirmatii nu tin direct de competenta ASAC. Or, argumentele economice trebuie in primul rand sa preocupe compania ucraineana, care ar urma sa suporte conturile ce tin de aceste zboruri, iar aeroportul din Chisinau ar avea numai de castigat. Ar fi avut de castigat si pasagerii, nu in ultimul rand gratie securitatii si confortului sporit („Aerosvit” efectueaza zboruri cu Boeng, iar „TandemAero” cu Embraeer 120 de mana a doua inchiriat de la Air-Moldova) si preturilor mai accesibile care propune operatorul ucrainean. De pilda, la moment zborul pe ruta Tel-Aviv - Odessa - Tel-Aviv efectuat de „Aerosvit” costa in medie $300-400 cu taxe de aeroport, in timp ce zborul Chisinau-Tel-Aviv-Chisinau operat de TandemAero costa $514. Distantele sunt similare, iar diferenta de preturi o vedeti si singuri.

Cat priveste miza companiei „Aerosvit” pe pasagerii de tranzit, nedumerirea este la fel de mare. Posibilitatea de zbor spre est tranzitand Kievul este o oportunitate de a beneficia de amplasarea geografica a Moldovei, o oportunitate care vine singura, fara sa fie depus vreun efort esential. Amplasarea geografica avantajoasa a Republicii Moldova a facut subiectul mai multor discursuri ale guvernantilor moldoveni, aprecierile variind de la „centrul Europei” pana la „podul intre Vest si Est”. Insa, rostind aceste afirmatii ca o mantra, guvernele moldovene consecutive au intreprins prea putine pentru a valorifica avantajele de care dispune tara noastra. Or, pentru a servi un pod intre Este si Vest nu este musai nevoie sa fii in inima Europei sau sa ai un nimb de douasprezece stelute in jurul capului. Uneori, este suficient doar sa nu incurci fortele pietei libere sa actioneze.

Tipărește
Autori:

Accesează aplicațiile de monitorizare

app61
Aplicația de monitorizare a  agendei de reforme prioritare a  Guvernului și Parlamentului
aplicat6
aplicat611ro
app7
Clasamentul performanțelor  Bancare din Republica Moldova
rap eu ro
app8
Impactul dinamicii populației asupra economiei NTA
aplicat81

Implicare

scoala ro

lapunct ro

budget ro

Dvs. folosiți componenta de ADS Blocker.
Noi nu folosim elemente de publicitate, doar prezentăm produsele proprii sau a donatorilor care promovează unele proiecte.
Unele funcționalități pot fi blocate, vă rugăm să dezactivați componenta de ADS Blocker.
Mulțumim pentru înțelegere!

Resetează

Cursor:

Contrast:

Dimensiune Font:

Alb/Negru:

Referințe:

Imagine: